Польща та Румунія не готові збільшувати транзит українського зерна через свої території.
Про це пише Polemika з посиланням на Politico.
Для України це може стати додатковою проблемою на тлі необхідності швидко вивозити аграрну продукцію та забезпечувати фермерів коштами для наступної посівної.
Йдеться не про повне припинення транзиту українського зерна, а саме про відсутність готовності Варшави та Бухареста різко збільшувати його обсяги.
Навигация
Чому Україна хоче збільшити транзит зерна через Європу
Український аграрний сектор продовжує залежати від стабільної роботи експортних маршрутів.
Через війну традиційна логістика зазнала серйозних змін, тому значну роль відіграють альтернативні маршрути через країни Європейського Союзу.
Україна закликає європейських партнерів збільшити можливості для транспортування зерна залізницею, автомобільним транспортом і через річкові маршрути.
Міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький порушував це питання під час переговорів у Брюсселі.
За оцінками української сторони, для компенсації додаткових логістичних витрат необхідно близько 1,1 млрд євро.
Чому це важливо для українських фермерів
Проблема експорту безпосередньо впливає на фінансовий стан аграрного сектору.
Якщо фермер не може продати вже зібраний урожай, він змушений:
- довше зберігати зерно;
- оплачувати додаткове зберігання;
- чекати на кошти від продажу;
- скорочувати витрати на майбутню посівну;
- шукати дорожчі логістичні маршрути.
У результаті проблема з експортом сьогодні може перетворитися на проблему з майбутнім урожаєм завтра.
Польща не планує збільшувати транзит українського зерна
За інформацією Politico, польське Міністерство інфраструктури не планує змін, які дозволили б істотно збільшити транзит української аграрної продукції через польську територію.
Питання українського зерна залишається політично та економічно чутливим для Польщі.
Варшава неодноразово наголошувала на необхідності захисту інтересів власних фермерів.
Український аграрний експорт став одним із найбільш дискусійних питань у відносинах між двома країнами.
Водночас Польща не припинила участь у транспортних маршрутах, які використовуються для експорту українських товарів до Європи.
Що відбувається з транзитом через Румунію
Румунія також не готова просто збільшити обсяги українського зерна, які проходять через її транспортну систему.
Однією з причин є обмежені можливості інфраструктури.
Особливе значення має Дунай.
Саме через дунайський напрямок Україна отримала один із найважливіших альтернативних маршрутів для експорту після початку повномасштабної війни.
Однак пропускна здатність портів, залізниці та річкового транспорту має фізичні обмеження.
Ситуацію додатково ускладнює низький рівень води на окремих ділянках Дунаю.
Румунія не закриває транзит
Важливо правильно трактувати інформацію.
Румунія не заявляла про повне припинення транзиту українського зерна. Йдеться про небажання або неможливість різко збільшити його обсяги.
При цьому Україна та Румунія продовжують працювати над розвитком транспортного сполучення, зокрема залізничних маршрутів і процедур перетину кордону.
Що таке «шляхи солідарності» ЄС
Після початку повномасштабного вторгнення Росії Європейський Союз створив систему так званих «шляхів солідарності».
Їхня мета — забезпечити експорт та імпорт українських товарів альтернативними маршрутами.
Використовуються:
| Вид транспорту | Значення для експорту |
|---|---|
| Залізниця | Перевезення великих партій вантажів до європейських вузлів |
| Автомобілі | Гнучка доставка продукції через кордони |
| Річковий транспорт | Передусім дунайський напрямок |
| Морські порти ЄС | Відправлення української продукції на світові ринки |
Проте європейські транспортні коридори не можуть повністю замінити українські морські маршрути.
Саме тому збільшення пропускної здатності сухопутної та річкової інфраструктури залишається одним із ключових завдань.
Чому просто збільшити транзит неможливо
На перший погляд здається, що проблема вирішується досить просто: якщо Україні потрібно вивозити більше зерна, сусідні країни можуть пропустити більше вантажів.
Але транзит — це ціла система.
Для збільшення обсягів необхідні:
- додаткові залізничні вагони;
- локомотиви;
- пропускна здатність залізничних колій;
- автомобільні переходи;
- термінали;
- склади;
- портові потужності;
- перевалочна інфраструктура;
- достатня глибина судноплавних річок;
- митні та фітосанітарні процедури.
Навіть якщо політичне рішення про збільшення транзиту буде ухвалене завтра, фізична інфраструктура не стане потужнішою за одну ніч.
Скільки зерна може залишитися в Україні
За оцінками української сторони, через проблеми з експортом в Україні може накопичитися значний обсяг зерна та іншої аграрної продукції.
Звучить цифра до 35 млн тонн.
Це створює серйозний ризик для аграрного сектору.
Якщо елеватори залишатимуться заповненими, новий урожай буде складніше приймати, а фермери матимуть менше коштів для закупівлі насіння, добрив, пального та проведення польових робіт.
Що може статися, якщо проблема затягнеться
Наслідки можуть бути ланцюговими:
- Зростуть витрати на зберігання зерна.
- Зменшиться виручка аграрних підприємств.
- Зросте потреба у фінансуванні.
- Частина фермерів може скоротити посівні площі.
- Зменшиться обсяг продукції, доступної для експорту.
- Україна може втратити частину валютної виручки.
За оцінками української сторони, за несприятливого сценарію площі посівів наступного року можуть скоротитися на 35–40%.
Чому альтернативна логістика коштує дорожче
Морський транспорт залишається одним із найбільш економічних способів переміщення великих партій зерна.
Натомість перевезення залізницею, автомобілями та через складні мультимодальні маршрути потребують додаткових перевантажень і проходження кількох логістичних вузлів.
За українськими оцінками, додаткові витрати можуть сягати до 50 євро на тонну.
Це особливо відчутно для продукції з невисокою маржинальністю.
Куди Україна може спрямувати зерновий експорт
Серед можливих напрямків:
- Румунія та дунайські порти;
- Польща;
- Словаччина;
- Угорщина;
- Німеччина;
- Нідерланди;
- інші європейські транспортні коридори.
Однак кожен маршрут має власні обмеження.
Тому для України важливо не просто знайти один новий шлях, а створити розгалужену
систему експорту, у якій блокування одного напрямку не призводитиме до зупинки всього аграрного експорту.
Чи вплине ситуація на світові ціни на зерно
Україна є одним із важливих постачальників зернових та олійних культур на міжнародний ринок.
Тому проблеми з експортом української продукції потенційно можуть мати наслідки не лише для українських фермерів.
Серед потенційних ризиків:
- скорочення пропозиції на окремих ринках;
- збільшення вартості логістики;
- зміна торговельних потоків;
- пошук покупцями альтернативних постачальників;
- додатковий тиск на світовий продовольчий ринок.
Європейський Союз розглядає «шляхи солідарності» не лише як спосіб підтримати українську економіку, а й як важливий елемент глобальної продовольчої безпеки.
Що буде з експортом українського зерна далі
Найближчим часом Україна, ймовірно, продовжить переговори з Європейською
комісією та окремими країнами ЄС щодо збільшення пропускної здатності логістичних маршрутів.
Для Києва особливо важливими залишаються три завдання.
1. Збільшити пропускну здатність
Потрібні інвестиції в залізницю, прикордонні переходи, термінали, порти та склади.
2. Зменшити вартість логістики
Без фінансової підтримки частина альтернативних маршрутів може бути занадто дорогою для українських експортерів.
3. Диверсифікувати експорт
Україна має використовувати одночасно кілька напрямків, щоб не залежати від одного транспортного коридору.
Польща та Румунія не готові збільшувати транзит українського зерна через свої території, однак це не означає повного припинення транзиту.
Для України ситуація є серйозним викликом, адже аграрний сектор потребує стабільного експорту для отримання коштів та підготовки до нового сільськогосподарського сезону.
Головна проблема полягає не лише у політичній позиції окремих країн.
Україна стикається з комплексним логістичним викликом: альтернативні маршрути
дорожчі, їхня пропускна здатність обмежена, а європейська інфраструктура не розрахована на безмежне збільшення українського транзиту.
Якщо експортні проблеми затягнуться, питання українського зерна може вийти далеко за межі логістики та безпосередньо вплинути на майбутній урожай, доходи аграріїв і валютні надходження держави.
Дізнайтеся й про те , куди можуть переїхати дипломати.