На українських автозаправних станціях почалася нова хвиля підвищення цін. Мережі поступово переглядають вартість бензину та дизельного пального, а експерти попереджають, що нинішні зміни на табло можуть бути лише першим етапом подорожчання. Про це пише Полемика.
Директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн вважає, що за умови збереження поточних оптових котирувань дизельне пальне може подорожчати приблизно до 86 гривень за літр. Вартість бензину А-95 здатна наблизитися щонайменше до 83 гривень. Це прогноз, а не встановлена майбутня ціна: остаточні показники залежатимуть від курсу гривні, світового ринку нафти та доступності пального в Європі.
Українські АЗС певний час стримували зростання завдяки запасам, але тепер дорожчий імпорт поступово відображається на роздрібних цінниках.
Навигация
Чому ціни на бензин і дизель знову зростають
Подорожчання пов’язане одразу з кількома чинниками. На ситуацію впливають міжнародні котирування нафти, дефіцит готових нафтопродуктів, складна логістика та зміни на внутрішньому українському ринку.
Основні причини нового підвищення:
- зростання вартості нафти та готового пального;
- напруженість на Близькому Сході;
- проблеми з перевезеннями через Ормузьку протоку;
- скорочення пропозиції дизельного пального в Європі;
- подорожчання логістики;
- літнє зростання споживання;
- перехід українського ринку на бензин стандарту Е10.
Світовий ринок почав рухатися вгору ще на початку липня. Однак українські заправні мережі підвищили ціни не одразу, оскільки певний час продавали раніше закуплений ресурс і використовували накопичені запаси. Масовий перегляд цінників почався приблизно через два тижні після зростання зовнішніх котирувань.
Як Близький Схід впливає на українські АЗС
Однією з головних причин нестабільності стало нове посилення напруженості між США та Іраном. На тлі ризику перебоїв із постачанням нафта Brent піднімалася вище 90 доларів за барель.
Особливе значення має ситуація навколо Ормузької протоки. Через цей морський коридор проходить суттєва частина світових постачань нафти та скрапленого газу. Будь-які обмеження судноплавства змушують учасників ринку закладати у ціну додаткові ризики.
Навіть якщо нафта фізично продовжує надходити, вартість перевезення, страхування суден і торговельних премій зростає. У результаті дорожчає не лише сировина, а й вироблені з неї бензин, дизель та авіаційне пальне.
Чому особливо швидко дорожчає дизель
Ситуація з дизельним пальним виявилася складнішою, ніж із сирою нафтою. Європейський ринок зіткнувся зі скороченням пропозиції готового продукту та зростанням маржі нафтопереробних підприємств.
Додатковий тиск створили обмеження російського експорту дизеля та скорочення переробки на російських нафтопереробних заводах. За даними S&P Global, значна частина російських потужностей могла бути зупинена через удари по НПЗ. Це зменшило обсяг доступного пального та посилило напруженість на світовому ринку.
У Європі маржа переробки дизеля досягла надзвичайно високих значень, що свідчить про нестачу готового продукту навіть за відносно спокійнішої ціни самої нафти.
Для України європейська ситуація має безпосереднє значення. Значна частина імпортного пального надходить через європейські країни, тому зростання закупівельних котирувань і логістичних витрат швидко переноситься на внутрішній ринок.
Якими можуть стати ціни на українських заправках
За чинних оптових цін експерти допускають подальше подорожчання основних видів пального.
| Вид пального | Можлива ціна | Характер прогнозу |
|---|---|---|
| Дизельне пальне | До 86 грн/л | Оцінка за умови збереження поточних котирувань |
| Бензин А-95 | Від 83 грн/л | Можливий мінімальний орієнтир |
| Преміальний бензин | Може коштувати дорожче за А-95 | Залежить від мережі та складу пального |
| Автогаз | Окрема динаміка | Залежить від постачання та оптового ринку |
Такі показники не є фіксованою ціною для кожної АЗС. Вартість відрізнятиметься залежно від регіону, бренду мережі, логістики, запасів і цінової політики окремих компаній.
Якщо зовнішній ринок стабілізується, зростання може сповільнитися. Нове загострення або перебої з постачанням, навпаки, здатні призвести до чергового перегляду цін.
Що відбувається з бензином стандарту Е10
Додатковим чинником для бензинового ринку став перехід на пальне стандарту Е10. З 1 липня 2026 року бензин на українських АЗС має містити від 7% до 10% біоетанолу.
Для учасників ринку це означає необхідність:
- змінити схему закупівель;
- забезпечити достатні обсяги біоетанолу;
- адаптувати логістику;
- підготувати сховища та обладнання;
- налагодити виробництво і змішування компонентів.
Перехід збігся з періодом високого літнього споживання. В окремих мережах виникали тимчасові перебої з бензином А-95, а на деяких інформаційних табло навпроти окремих марок пального з’являлися нульові значення.
Згодом ситуація частково стабілізувалася, однак необхідність перебудови постачання продовжує впливати на витрати паливних компаній.
Чому українські АЗС не змінюють ціни одночасно
Мережі купують пальне у різний час і мають неоднакові запаси. Одна компанія може ще продавати ресурс, закуплений за нижчою ціною, тоді як інша вже перейшла на нові дорожчі партії.
На швидкість зміни роздрібної вартості впливають:
- обсяг запасів у сховищах;
- дата останньої закупівлі;
- країна походження пального;
- маршрут доставки;
- відстань до нафтобази;
- курс валют;
- рівень конкуренції у регіоні;
- маркетингова стратегія мережі.
Тому на одних АЗС ціни підвищуються одразу, а на інших залишаються незмінними ще кілька днів. Однак за тривалого зростання оптових котирувань більшість мереж поступово змушена переглядати вартість.
Як курс гривні впливає на вартість пального
Україна імпортує значну частину нафтопродуктів, тому розрахунки за ресурс зазвичай прив’язані до іноземної валюти. Послаблення гривні робить кожну імпортну партію дорожчою навіть за стабільних світових цін.
До роздрібної вартості також входять:
- закупівельна ціна пального;
- валютні витрати;
- транспортування;
- зберігання;
- податки та акцизи;
- експлуатаційні витрати АЗС;
- маржа продавця.
Тому зниження нафтових котирувань не завжди одразу призводить до здешевлення бензину або дизеля. Мережі можуть продовжувати реалізовувати раніше закуплені дорогі партії, а логістика та валютний курс здатні компенсувати падіння ціни нафти.
Чому найближчі тижні можуть бути складними
Літо є періодом високого попиту на пальне. Збільшується кількість автомобільних поїздок, активізуються сільськогосподарські роботи, зростають пасажирські та вантажні перевезення.
На пікове споживання накладаються зовнішні проблеми:
- дорога нафта;
- обмежена пропозиція дизеля;
- напружена ситуація на Близькому Сході;
- висока вартість європейського пального;
- перебудова постачання бензину Е10;
- обмежені світові запаси нафтопродуктів.
За оцінками учасників ринку, нинішній етап може виявитися складнішим за попередню весняну хвилю. Навесні проблеми із закупівлею дизеля вже виникали, однак улітку до них додалися високий сезонний попит і нова геополітична напруженість.
Чи варто автомобілістам запасатися пальним
Купувати надмірну кількість бензину або дизеля без потреби не рекомендується. Зберігання пального вдома, у гаражі або в непридатній тарі створює ризик пожежі та отруєння випарами.
Автомобілістам розумніше:
- стежити за цінами у кількох мережах;
- користуватися програмами лояльності;
- планувати заправлення заздалегідь;
- не допускати майже повного спорожнення бака;
- відмовитися від агресивного стилю водіння;
- контролювати тиск у шинах;
- не перевозити зайвий вантаж.
Навіть незначне зниження витрати пального може частково компенсувати підвищення цін на заправках.
Нова хвиля подорожчання вже почалася, однак остаточна вартість бензину та дизеля залежатиме від подальших подій на світовому ринку. Прогноз у 83 гривні за літр А-95 і 86 гривень за літр дизеля залишається орієнтовним. Якщо постачання стабілізується, зростання може сповільнитися, але поки основні ринкові ризики вказують на подальше підвищення.
Читайте також про виплати від ЮНІСЕФ у 2026 році та дізнайтеся, як українцям отримати 17 500 грн допомоги.
