Незважаючи на те, що приміські поїзди, здавалося б, не повинні цікавити воєнну машину противника, саме вони часто стають об’єктами атак. Про це пише Полемика із посиланням на «Суспільне«.
Голова правління акціонерного товариства «Укрзалізниця» Олександр Перцовський пояснив, що це пов’язано з тим, що приміське залізничне сполучення відіграє надзвичайно важливу роль у житті прифронтових регіонів.
За його словами, нещодавно представники компанії відвідали Сумську область, де разом з обласною військовою адміністрацією обговорювали питання збереження безпечного сполучення в таких містах, як Шостка, Тростянець та Оріхів — населених пунктах, розташованих порівняно близько до лінії фронту.
Перцовський зазначив, що на сьогодні саме приміські поїзди в прифронтових зонах все частіше стають цілями атак, іноді навіть частіше, ніж поїзди далекого сполучення. Він зізнався, що не може логічно пояснити такий підвищений інтерес противника до електричок.
Також він повідомив про серйозні руйнування інфраструктури: повністю знищені приміські депо у Фастові та Дніпрі, а також пошкоджені інші об’єкти залізничної мережі.
За словами голови «Укрзалізниці», противник прагне позбавити людей у прифронтових районах можливості комфортно та безпечно пересуватися, руйнуючи модернізовані поїзди та інфраструктуру.
Він підкреслив, що з початку повномасштабної війни залізнична система України пережила майже п’ять тисяч атак. При цьому в кінці 2025 року та навесні 2026 року змінилася тактика ударів: тепер атаки спрямовані не лише на стаціонарні об’єкти, а й на рухомий склад — зокрема пасажирські поїзди безпосередньо під час руху.
Раніше ми повідомляли про те, що робити полякам на Кіпрі після загострення ситуації в Ірані — куди звертатися та як повернутися до Польщі.
